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打工新鲜事快递小哥道路千万条,安全第一 [复制链接]

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「本文来源:工人日报」

贵阳出台快递、外卖用车管理方案

12月16日,记者从贵阳市邮*管理局相关部门获悉,为进一步规范邮*快递、外卖等领域末端车辆管理,贵阳市邮*管理局、贵阳市公安交通管理局联合制定《贵阳市邮*快递、外卖等领域末端用车规范管理实施方案》,全面规范贵阳市邮*快递、外卖等领域末端用车管理,逐步淘汰不符合国家标准的末端投递车辆,改善城市末端投递环境和交通秩序,提升行业服务能力和水平。

方案明确表示,贵阳市邮*管理局要负责督促邮*快递企业将非《道路机动车辆生产企业及产品公告》内的电动三轮车、电动摩托车及不符合《电动自行车安全技术规范(GB-)》的电动自行车逐步淘汰,督促企业统一车型、统一标识、统一购置保险、统一佩戴安全头盔、统一着工装挂工牌。企业要组织快递专用电动三轮车、电动摩托车及其驾驶员,到公安交通管理部门办理车辆注册登记和驾驶证申领业务,在招聘员工时要严格审核相关从业资质。

(来源:贵阳晚报)

深圳百余名快递小哥上演安全骑行大赛

12月10日,深圳罗湖区总工会联合深圳市公安局交通警察局罗湖大队共同举办的全市首个快递外卖行业劳动安全技能竞赛在深圳大剧院结束,共有来自全区11家快递外卖企业名员工参与了本次竞赛。

本次竞赛分为安全知识理论和交通安全骑行技术2个项目竞赛,其中,安全知识理论以职业道德、交通法规、防疫防控、行业法规、安全管理等工作领域应具备的知识要求为主;交通安全骑行技术则设置了起步环境安全观察、限宽直行稳定性、限宽调头、单边桥、半坡起步等项目。在比赛现场,参赛选手们通过现场答题以及骑行实操,最终决出了团队和个人的各个奖项。

赛后,参赛选手们表示,今天举行的快递外卖行业人员劳动安全技能竞赛和特意准备的“暖心大礼包”,让大家感到特别温暖,工会为大家提供了越来越多的贴心服务,时刻陪在大家身边,让大家在这个忙碌的城市里,真正体会到“来了就是深圳人”的温情。

(来源:工人日报记者刘友婷新华网)

拟修法明确:

快递员等新业态劳动者参加和组织工会的权利

近年来,快递员、网约车驾驶员、外卖送餐员等新就业形态劳动者数量大幅增加。

全国人大常委会法工委发言人、立法规划室主任岳仲明12月17日表示,20日至24日举行的全国人大常委会会议将审议工会法修正草案。其中拟增加规定扩展工会组织和工会工作的覆盖面,明确新就业形态劳动者参加和组织工会的权利,通过工会组织服务新就业形态劳动者,维护劳动者合法权益。

(来源:新华社微博)

西安印发方案助推快递行业人才发展

记者13日从西安市*府获悉,《西安市建设“中国快递示范城市”实施方案》(以下简称《方案》)印发,到年该市快递业务量将突破9亿件,快递业务收入超过亿元,年增长率不低于15%。

《方案》提出,在符合国土空间规划和国家产业*策的前提下,对总部机构设在西安市的龙头快递企业用地指标给予倾斜。建设快递服务业人才培养基地,鼓励部分院校开设快递专业课程,对快递企业实行轮训制度。对符合《职业培训专业(工种)和补贴标准目录》条件的快递企业给予员工职业培训补贴。

对新招用毕业年度城镇登记失业高校毕业生的快递企业,可给予资金补贴。对快递企业引入的紧缺高级管理人才,在住房补贴、家属随迁等方面予以支持。支持符合条件的快递企业备案为职业技能等级认定评价机构。并将快递员纳入全民参保计划的制度保障范畴,鼓励企业为快递员缴纳社会保险费,推动企业为快递员购买人身意外保险,建立多层次保障体系。

(来源:西安晚报)

上海虹口首个非居转租公寓

专注解决快递员等务工者“一张床”需求

在上海虹口的核心地带,一幢宿舍式公寓楼非常特别,这里不仅为周边的餐饮、快递物流、公共服务行业的基层奋斗者们提供了住宿,也用丰富的配套让承租人真正实现安居、乐居、宜居。

“公寓‘麻雀虽小,但五脏俱全’,没想到能这么省心。”在万豪酒店工作的小蔡目前居住在虹口区西江湾路号的安歆青年社区中,她兴奋地说,自己在酒店当服务员,公司为他们租住了市中心的宿舍型公寓,“房屋租金由企业承担,自己分摊水费、电费、宽带费即可,入住时屋里有冰箱、电视机、写字台、小沙发,还提供整套床上用品,真正实现拎包入住。”

小蔡所租住的安歆青年社区,是由安歆集团打造的虹口区第一个非居转租的宿舍型租赁住房项目。改建后该项目共8个楼层,建筑面积平方米,提供87个房间,共张床位。其中,房屋类型有单人间、双人间、4人间以及6人间,以4人间和6人间居多,针对性地解决从事城市公共服务、基础性服务人员的“一张床”需求。

安歆集团研究院负责人说,公寓内租住了许多快递小哥、餐饮行业服务人员等企业基层人员,他们平时早出晚归,没有时间整理内务。考虑到这部分刚需,公寓提供了人性化的保安、保洁服务,24小时前台有人值守,回应入住者生活上的各类需求。

安歆青年社区,是上海破解“一张床”难题的一个缩影。年11月底,上海出台《关于加快发展本市保障性租赁住房的实施意见》,持续推进完善从“一张床”“一间房”到“一套房”的多层次住房供应体系和“租购并举”的住房保障制度。

(来源:澎湃新闻)

广西举办首场快递行业专场招聘会

“非常感谢*府为我们搭建了这么好的求职平台,招聘企业多,岗位也丰富,今天我找到了快递员的工作,工作地点离家近,工作方式也灵活,可以每天照顾家人,再也不用出远门打工了,希望在自己的努力下可以创造更加美好的生活。”12月15日,在百色举办的广西首场快递行业专场招聘会上,已达成就业意向的求职青年李瑞平心情愉悦。

为实施就业优先战略和积极就业*策,维护好快递小哥、外卖配送员等群体的合法权益,12月15日,由自治区人力资源社会保障厅、百色市人民*府主办,自治区就业服务中心、百色市人力资源和社会保障局、百色市邮*管理局承办的“快送通达千万家就业服务零距离”广西首场快递行业专场招聘会在百色成功举行。

本次招聘会共有13家企业到场,其中不乏“三通一达”、顺丰、美团、饿了么等知名快递、物流企业积极参与,共提供个岗位。与普通职位相比,快递员、外卖配送员凭借较高薪资、时间灵活、入职门槛低等优势,吸引了大量中青年入场求职。

(来源:广西新闻网)

“90后”快递员打通快递进村“最后一公里”

“90后”快递员胡夏是湖南省衡阳市耒阳市*市镇新生快递乡村服务站的站长,主要负责周边4个行*村的快递寄取,穿梭在田间地头派送快递是她的日常工作。“寄件回家的多是在外务工的年轻人,一个快递就是一份牵挂,”胡夏说。

胡夏工作7年来,当地的快递量从原来每天不到10单,增加到了现在每天的多单。现在,除了派送快递,她还通过网店帮助村民销售竹笋、土鸡蛋等特色农产品。从单纯的寄送快递,发展到收购、分拣、销售一条龙,快递站成了这个村子里最热闹的地方之一。

随着乡村振兴战略的推进,城乡物资流动更加频繁,对快递物流的需求越来越旺盛,许多乡村目前已经实现了快递网点的覆盖。在全国,像胡夏这样的乡村快递网点负责人还有很多,他们扎根农村,服务着日益繁荣的乡村经济,让乡村生活变得更加丰富、时尚。

(来源:新华社客户端)

快递“送货不到家”问题出在哪

临近年末,不少消费者不断徘徊在快乐“买买买”和犯愁“收收收”之间。近半年以来,“快递不能上门”引发的纠纷事件越来越多,快递要么被“门口”、“消防栓”签收,要么就是被送进了驿站……快递越来越难上门,问题到底出在哪里?

“送货不到家”到底是谁的错

家住北京大兴义和庄的曹先生是一位自由插画师,平时在家工作,酷爱油画。他在“双十一”期间购买了50多瓶颜料、3套画笔、一副画架、两双靴子、一套茶具和若干零食……从全国各地发货到京。

收快递时,手机里却接连收到了七八条需其自行去驿站取件的信息。即便他再次要求送货上门,可直到次日也没等到快递,无奈只能下楼去取。

“我想给快递差评,可不来送货的是驿站。我想怪驿站,可把货扔到那里的是快递,气得我不知道该投诉谁。后来干脆把两家都投诉了,得到的却是‘如果你等,我们会给你送货’的回复。”曹先生说,这一番操作,两方把效率低下的“锅”甩到了自己“没有耐心”上。

快递公司有关部门认为“送货上门”应当靠强化一线工作人员管理来解决,消费者层面则是提出质疑,认为是不是他们将快递放到了驿站或者代收点,可以多送货?赚得多?

记者咨询了中通、申通、圆通几家涉及“快递不上门”质疑最多的快递公司的几位一线快递小哥。中通小哥焦先生表示,自己负责的片区不大,每天快件数平均只有左右。“如果把快递放在代收点或者驿站,收入近乎减半,万一收到‘不上门’的投诉,这一天都白干,所以能不放在驿站的,我都不会放,只有实在没时间送,才会花这个钱。”焦先生说。

“上门”条件多给送件添压力

申通的顾先生负责的片区比焦先生多了两倍不止,包括3个高层小区、1个公园、2家公司和部分散户“外围”。

他说,虽然小区大、住户多,但住在这里的大部分都是上班族,白天家里很少有人。如果小区安保比较完善,想要上楼送件,首先要确保电话有人接通,保证家里有人,没人的要和顾客确定送货时间,一栋楼几百家住户,很难将送货时间统一。另外,送件还要找到楼里的保安,抵押钥匙借电梯卡、签署保证书才能上去。送货上门的先决条件如此多,自然也给送件带来压力。

“我只能把精力放在配送大件上,一些小区的小件就放在驿站。”顾先生告诉记者,除了效率问题,另外就是“家贼”难防,经常会出现将快递放在门口被偷走的情况。出现这种情况后,公司往往是让快递员自己赔偿,所以花5角钱将快件放在驿站,成了最保险的办法。

驿站:并非不配送只是需多等

根据快递小哥们的说法,“送货上门”的担子,被分担在了自己和驿站两方的肩上,那为什么快递还是难“登门”呢?

根据官方统计,目前收录的北京菜鸟驿站超过0家,占据了大部分市场。记者走访了大兴、丰台、朝阳的5家驿站,对于快递为什么放在驿站,几家驿站员工表达的十分直白,称“不放这儿放哪儿?”其中位于大兴区新源大街附近的驿站工作人员认为,驿站正是为了满足“快递业最后米”而存在的。

对于“顾客既然花钱了,就应该送货上门”的说法,驿站工作人员也并不否认。她说,驿站和代收点不同,给了顾客自取和上门配送两种选择,不应该理解成不告知就放置驿站代收,应该理解成是快递的一个环节。

她说,一个驿站里只有3个员工,但每天会接到上千单快件。“有些顾客虽然选择了送货上门,但等不及就又自己下楼取了。明明驿站或者代收点就在楼下,快递员却在附近来回跑了几公里还没把快递送到,顾客不理解这是为什么,难免会有情绪。”

专家建议消费者理性看待驿站

快递小哥和驿站工作人员的说法,将所有原因归结于“无奈之举”,但事实真的如此吗?

物流行业专家杨达卿告诉记者,中国快递订单规模从年到年增加了近36倍,但快递从业者仅增长7倍。“可以预见一线快递人员承受的派送压力,而且我们又不得不面对现实。”杨达卿说,90后、00后等新一代快递从业群体稳定性弱,造成快递一线人员流失率高,快递行业长期以来的低价竞争,导致部分快递企业对一线待遇改善和薪资提高不积极,让快递从业人员的从业意愿降低。

杨达卿说,“打不完的价格战、招不到的快递员”等因素决定了,按照现有的人力供给,将无法满足每件到门的配送需求。另外,网购消费中的多数工薪阶层,收件时间正好和快递上门时间错配,这种情况下,必然会出现上门配送矛盾。

杨达卿表示,对于顺丰和京东两家能够充分保障“送货上门”服务的公司,属于直营式快递企业,因为自营配送队伍,上门配送有保障,但也因此背负较高的人力成本。

目前来看,快递驿站、快递柜等最后一公里补充服务在未来会更普遍,一方面缓解配送人力不足,另一方面解决消费者自主取件便利。所以杨达卿建议消费者理性看待驿站的出现,如果选择“送货上门”,就应该同样接受会“迟到”的现状。

(来源:北京青年报)

本期编辑:刘小燕程莉莉

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